Le rapport montre que la politique de développement des RTE-T a amélioré la performance du transport sur les axes ferroviaires européens. Néanmoins, le rapport souligne que certaines mesures pourraient être prises afin de maximiser l’utilisation des ressources de l’UE.

Parmi ces mesures, sont pointées essentiellement la redéfinition des « projets prioritaires » et une remise en question d’une partie des procédures administratives.

Pour qu’ils soient représentatifs des grands axes ferroviaires européens, les projets prioritaires doivent être soumis à une analyse des flux réels et prévus. Les goulets d’étranglement en zone transfrontalière doivent également être soumis à une analyse plus approfondie. 

Pour ce faire,  « la Cour recommande à la Commission, lorsqu’il s’agira de définir, à l’avenir, les projets prioritaires, de coopérer avec les institutions ferroviaires et les Etats membres pour recenser les corridors transeuropéens pour lesquels il existe une demande réelle ou prévisible importante, tout en consolidant les connaissances au niveau européen et les analyses, le cas échéant. » La Cour encourage également la Commission à mettre davantage l’accent sur la réduction des contraintes pratiques affectant le transport ferroviaire, ainsi que d’appuyer la collaboration entre les institutions ferroviaires des états membres.

La question des investissements de l’UE en matière d’infrastructure de transport sera sans nul doute abordée lors du prochain Groupe de Travail Transport et Logistique du 1 mars 2011 qui accueillera Monsieur Saïd EL KHADRAOUI, Député européen et membre de la commission Transport de Parlement européen.